comment fonctionne une bobine d’allumage

Comment fonctionne une bobine d’allumage de voiture

Etre bien familiarisés avec le mécanisme de fonctionnement de la bobine d’allumage est d’une grande importance, étant donné qu’il se trouve être l’élément le plus crucial du système d’allumage automobile.

Peu importe si c’est un moteur d’automobile ou le moteur d’une tondeuse à gazon, «bobine d’allumage» est sans doute l’élément le plus important de la même chose. C’est cette composante du système d’allumage qui génère l’énorme quantité d’énergie qui est nécessaire pour déclencher la bougie. Mais comment est-ce une bobine d’allumage génère aussi énorme quantité d’énergie qui est nécessaire pour créer cette étincelle.

Pour comprendre cela, vous devez être bien familiarisés avec son mécanisme de travail, qui, à son tour, se trouve être un attribut important du système d’allumage automobile mécanisme dans son ensemble travail.

Qu’est-ce qu’une bobine d’allumage et comment ça marche ?

Dans un moteur à combustion interne, ‘allumage « désigne le processus dans lequel une étincelle produite par la bougie d’allumage provoque une explosion et allume le mélange air-carburant requis pour alimenter le moteur. Le système d’allumage du véhicule est constitué de plusieurs éléments – à savoir bobine d’allumage, bougie d’allumage, distributeur, rotor, etc Chacun de ceux-ci sont affectés d’une fonction spécifique dans le mécanisme de travail global du moteur. Alors que la bougie d’allumage crée une étincelle nécessaire pour déclencher l’explosion de mélange air-combustible, le distributeur distribue cette étincelle à la bougie d’allumage approprié.

comment marche une bobine d'allumageLa puissance que la batterie de 12 volts utilisée dans la machine tend à produire ne suffit pas à déclencher l’étincelle nécessaire pour faciliter explosion, et c’est là où entre en scène la «bobine d’allumage. Il convertit 12 volts de la batterie en puissance de 40 kV nécessaire pour créer l’étincelle. En d’autres termes, il s’agit d’une bobine d’induction qui convertit la puissance relativement faible à partir de la batterie de puissance énorme s’élevant à 40 kV qui est nécessaire pour produire l’étincelle qui allume le mélange air-carburant dans le système d’allumage. Le courant de la batterie commence construire lorsque le coupe-contact se ferme, et se poursuit jusqu’à ce qu’il atteigne sa capacité maximale. Une fois qu’il atteint sa pleine capacité, le disjoncteur s’ouvre et le contact de l’étincelle à haute tension est produite. Si la bobine d’allumage n’est pas là, la batterie DC 12V à bord du véhicule n’est d’aucune utilité en tant que telle petite quantité d’énergie n’est pas suffisante pour créer l’étincelle qui est nécessaire pour produire l’explosion du mélange air-carburant dans le moteur. Alors que certains de ces bobines recourir à la résistance pour réduire la tension, d’autres s’appuient sur un fil de résistance ou d’une résistance externe pour faciliter le même.

Fondamentalement, la bobine d’allumage est constitué de deux bobines de fil – placés l’un sur le dessus de l’autre. Ces bobines sont aussi appelés enroulements – avec la première bobine étant dénommé «bobine primaire», tandis que la seconde bobine – qui est enroulé autour de la bobine primaire, étant dénommé «bobine secondaire». En ce qui concerne le nombre de «tours» dans les deux d’entre eux sont concernés, le nombre de spires de la bobine secondaire est en multiple du nombre de tours dans son homologue primaire. Le courant circule de la batterie à travers l’enroulement primaire, dans lequel il est recueilli ensemble pour produire l’étincelle nécessaire – ce qui est finalement envoyée par le distributeur par la bobine secondaire. Afin de s’assurer que l’énorme quantité de chaleur produite par ce processus ne nuit pas à la bobine, il est rempli d’huile agit comme un liquide de refroidissement de l’appareil. Alors que certains modèles de moteurs sont équipés d’une seule bobine d’allumage, d’autres ont un chacun pour chaque bougie. Dans le cas des modèles avec la bougie d’allumage unique, un distributeur est utilisé pour distribuer l’étincelle à la bougie d’allumage approprié.

Vous devez également être bien familiarisés avec les problèmes de la bobine d’allumage qui peut se révéler nuisance absolue à la fois. Parmi les divers problèmes d’allumage que vous êtes susceptible de faire face, une étincelle faible et bobine pas de tir sont celles qui sont attribuées à la bobine d’allumage. Afin de diagnostiquer ces problèmes, vous pouvez recourir à l’une des deux méthodes de bobine d’allumage de test – le test de la bougie ou le banc d’essai, ce qui vous aidera à déterminer si vous avez besoin de le remplacer.
voire aussi: Comment changer ses bougies d’allumage

Symptômes d’un mauvais commutateur d’allumage

Le plus important de tous les systèmes électriques installés dans une voiture est son système d’allumage. L’un de ses composants de première ligne est le contacteur d’allumage, qui entre directement en jeu, lorsque vous tournez la clé de voiture insérée à l’intérieur du cylindre de serrure. Des problèmes avec ce composant peuvent vous laisser à la terre.

Fonction

Symptômes d'un mauvais commutateur d'allumageLa fonction principale d’un tel commutateur est d’établir une connexion entre le démarreur de voiture et la batterie, ce qui permet l’alimentation en énergie, pour le fonctionnement de ce dispositif. Le démarreur tourne alors le volant, ce qui déclenche le processus de combustion interne. En allumant le démarreur, il assure également la fonction d’alimentation de tous les autres systèmes électriques.

L’interrupteur lui-même se compose d’un cylindre de serrure (dans lequel vous insérez la clé de voiture) et le mécanisme de commutation électrique qui relie la batterie avec le démarreur.

Les symptômes d’un mauvais commutateur d’allumage

Il y a deux parties principales de ce commutateur, qui peuvent échouer, provoquant des problèmes de démarrage. Soit il échoue ou le mécanisme du cylindre de serrure échoue. Chacun de ces deux échecs peuvent se manifester sous la forme des symptômes suivants.

Chauffage de l’interrupteur

Si vous remarquez que l’interrupteur a chauffé, il est probable que les circuits électriques à l’intérieur ont été court-circuités. Cela peut provoquer un échauffement. Dans un tel cas, vous devrez opter pour un enlèvement et un remplacement.

La voiture ne démarre pas

Le symptôme évident d’un mauvais commutateur est le refus de la voiture de démarrer. Si la batterie de la voiture et l’alternateur sont éliminés pour des problèmes, le coupable est la plupart du temps l’interrupteur, qui doit être remplacé. Cela peut se produire en raison de problèmes avec le cylindre de serrure ou l’interrupteur électrique sous-jacent.

Les phares s’allument sans démarrage de la voiture

Si vous remarquez la différence, lorsque les phares s’allument et que le klaxon fonctionne, mais que la voiture ne démarre pas, vous pouvez être assuré que c’est la source du problème. Donc, si vous remarquez une telle différence, il est temps de faire vérifier ou remplacer le commutateur.

Calage intermittent

Lorsque le cylindre de serrure de l’interrupteur ne fonctionne pas correctement, il se peut que vous remarquiez des problèmes lors de l’accélération de la voiture ou de la décélération, ce qui fait que la voiture cale. Ceci est causé par le glissement de la clé de la position de verrouillage et un mécanisme à ressort défectueux. Ce symptôme est très rarement vu.

Il est préférable d’opter pour un remplacement, dans le cas où l’interrupteur a été court-circuité ou a subi de graves dommages. Comme il déclenche le démarreur de la voiture, qui à son tour, conduit au début du cycle de combustion interne du moteur, vous ne pouvez pas vous permettre d’ignorer les symptômes qui indiquent sa détérioration. Assurez-vous simplement de tenir compte des signes de problèmes d’allumage et d’effectuer les réparations nécessaires.

problèmes commutateur d’allumage voiture

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Sans un interrupteur d’allumage de travail, une voiture simplement ne démarre pas. Ergo, il est impératif que vous traitez avec des problèmes liés à l’interrupteur, dès que possible. Cet article est un guide court de dépannage qui peuvent vous aider à comprendre le problème.

 Être le périphérique principal qui déclenche le fonctionnement d’un moteur de voiture, un commutateur d’allumage est un maillon essentiel de l’anatomie automobile. En tant que tel, les problèmes avec l’interrupteur ne peuvent tout simplement pas être ignorés. Par rapport à la complexité du mécanisme de moteur, un commutateur dispose d’une structure plus simple, ce qui rend le dépannage relativement facile.
Problèmes avec une récolte de commutation jusqu’à très rarement. Voici une explication du fonctionnement d’un interrupteur d’allumage en un mot, suivi par quelques conseils sur la fixation efficacement les problèmes qui lui sont associés.

Comment fonctionne un allumage de travail

Le contacteur d’allumage peut se référer à deux appareils connectés dans une voiture. Une partie est le cylindre de la serrure ou d’un assemblage de verre dans lequel vous insérez votre clé de voiture. L’autre partie est reliée au commutateur électronique réel, située derrière le cylindre. Cette division de l’interrupteur cylindre et électroniques n’est pas la même dans toutes les voitures. Certaines disposent d’un interrupteur qui comprend ces deux éléments en un seul appareil. La fonction de l’interrupteur est de se tourner sur le moteur de la voiture. On réalise cette fonction, en appuyant sur le volant d’inertie, par l’intermédiaire d’un engrenage mis en action par un mécanisme de relais électrique.
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L’ensemble de gobelet est la couche de sécurité, composé de broches qui sont poussés par la touche droite pour passer sur le montage électrique. La plupart des voitures modernes offrent un niveau encore plus élevé de sécurité sous la forme de clés à puce codées. Seulement lorsque les capteurs lisent le bon code dans une clé insérée, ne l’inflammation se déclenche pour la voiture pour commencer à fonctionner.


Tous les commutateurs modernes sont équipées d’une gamme d’options de commutation. Les options disponibles sont OUI, NON, ‘Lock’, ‘Start’ et ‘Accessoires’. La position OFF éteint les systèmes de voiture, tandis que l’option de verrouillage, disponible dans certaines voitures, vous permet de supprimer les clés après la coupure. La position de départ est à ressort. Lorsque vous insérez la clé et mettez de dessus / position de verrouillage pour commencer, le pignon de démarreur se fiance momentanément et la voiture démarre. Dès que vous relâchez votre emprise, la clé tourne dans la position «On», en raison de l’action du ressort. Cela garantit que le pignon de démarreur est désengagé. Des problèmes peuvent normalement découler de dysfonctionnement du cylindre de verrouillage ou le dessous de l’interrupteur électrique. Commutateurs sont de deux types – tableau de bord ou monté sur la colonne. L’ancien associe généralement le verre et l’assemblage électrique en un seul, tandis que le second est-il séparé.

Bad allumage symptômes de commutation
Un symptôme classique d’un mauvais commutateur, est évidemment une voiture ne démarre pas. Cependant, ce symptôme est partagée par de nombreuses autres causes sous-jacentes comme une batterie morte et un mauvais départ. Donc, une façon de décider si vous faites affaire avec des questions du contacteur d’allumage, est d’éliminer d’autres possibilités. Vérifiez la batterie de la voiture et la sortie de l’alternateur avec un voltmètre. Si les deux offrent des niveaux de tension normale, alors vous devez vérifier fonctionnement de l’interrupteur. Si les voyants d’alarme sur le tableau de bord de voiture, ne s’allume pas lorsque la clé est tournée à la position «On», le commutateur peut certainement être le problème. En outre, nous allons discuter les différents problèmes qui peuvent harceler un système d’interrupteur d’allumage et quelques moyens faciles de les fixer.

Traitant des questions du contacteur d’allumage
Il ya une multitude de problèmes que d’un commutateur d’allumage ancienne peut présenter. Voici quelques-uns des scénarios les plus probables.

A porté la clé
Parfois, le problème n’est pas avec l’interrupteur, mais avec la clé. Si la clé est usée, il ya des chances que ses dents ne sont pas verrouillent correctement dans les goupilles de verrouillage, ce qui rend inutile l’interrupteur. Dans un tel cas, il suffit d’utiliser la touche inutilisée de rechange devrait résoudre votre problème.

Questions clés de transpondeur
Une clé à puce codée endommagé n’enverra pas le bon code de fréquence radio pour les capteurs dans le commutateur d’allumage. En raison de mauvais signaux étant passées, le mécanisme de sécurité conçu pour empêcher le câblage chaud, peut se retourner contre vous, ce qui conduit à un problème d’interrupteur. Un problème avec les capteurs intégré peut aussi causer un problème de démarrage de voiture. Dans un tel cas, il est préférable de laisser les centres professionnels de la réparation automobile gérer le travail pour vous.

La position du volant
Parfois, la clé ne tourne pas pleinement à l’interrupteur de verrouillage tandis que, à cause de la goupille de verrouillage du volant de direction. Dans la plupart des voitures, il est nécessaire que la voiture est verrouillée que lorsque le volant est dans une position droite. Dans le cas contraire, le commutateur ne fonctionne pas, en raison de la goupille de verrouillage sous pression qui est destiné à tenir le volant de direction en position de ligne droite. Assurant ainsi le volant pour être droit tout blocage, peut résoudre vos problèmes de commutation.

Broken Connections
Dans certains véhicules, l’ensemble de commutateur d’allumage est séparé, avec le culbuteur situé sur la colonne de volant de direction et que le commutateur électrique connecté à distance à travers des fils. Une pause dans l’une de ces pièces de raccordement peut rendre le commutateur dysfonctionnel. Localiser le schéma électrique indiquant le montage de l’interrupteur et vérifier des fils et des composants de liaison de continuité. Remplacez le câblage cassé et corriger les connexions desserrées pour obtenir le commutateur de retour à un fonctionnement normal. Vous aurez besoin d’ouvrir la colonne de direction à cet effet. Reportez-vous aux instructions fournies dans le manuel d’entretien ou la main sur le travail à un professionnel.

l’accumulation de saleté
l’accumulation de saleté et la corrosion peut être une autre raison pour que le commutateur fonctionne pas correctement. Un nettoyage du cylindre, avec sa lubrification devrait résoudre le problème.

Remplacement du commutateur d’allumage
Dès le mécanisme de verrouillage pour l’interrupteur électrique, quelque chose pourrait mal se passer. C’est pourquoi remplacement est la meilleure option pour aller parfois. Généralement, le problème réside dans le commutateur électrique à l’intérieur. Voici un bref aperçu de la procédure de remplacement.

Vous aurez besoin d’être armé d’une nouvelle assemblée interrupteur, un tournevis et de clés. La première chose à faire est de débrancher la borne négative de la batterie du véhicule. Ensuite, vous devez retirer les capots de la colonne de direction.

Par conséquent, vous devez supprimer l’ensemble de volant pour accéder à basculer mécanisme. Avant cela, débranchez le fil de klaxon de la voiture aussi. La chose suivante sur la liste de l’enlèvement sont les interrupteurs pour essuie-glace de pare-brise et les signaux de retournement avec leurs fils.

Maintenant, vous pouvez enlever l’interrupteur en retirant les vis de montage, ainsi que le câblage. Ensuite, vous devez dégager le vieux cylindre à clé de l’ancien interrupteur. Remplacer l’ancien interrupteur avec le nouveau et l’ancien cylindre connecter avec le nouveau commutateur d’allumage de la marque. Restaurer toutes les connexions de câblage comme avant et mettre les autres commutateurs avec l’arrière du volant en place. C’est la procédure de remplacement tout en bref. Des instructions spécifiques varient selon le modèle de voiture. Il est conseillé de se référer réparer un manuel pour plus de détails.


Dépannage de l’emploi sur votre propre sera utile en cas d’urgence, lorsque vous avez vraiment besoin d’arranger les choses par vous-même. Il va sans dire que cela vous fera économiser beaucoup d’argent et de réduire les coûts. Pourtant, il est toujours préférable de laisser les professionnels gèrent le travail pour vous.