Comment remplacer un relais de démarrage
Un relais de démarrage, communément appelé solénoïde de démarreur, est la partie d’un véhicule qui commute un énorme courant électrique sur le démarreur, à la lumière d’un petit courant de commande, et qui à son tour met le moteur en mouvement. Sa capacité est indiscernable de celle d’un transistor sauf qu’il utilise un solénoïde électromagnétique au lieu de semi-conducteur pour jouer l’échange. Dans de nombreux véhicules, le solénoïde se connecte en outre avec le pignon de démarreur avec la couronne dentée du moteur.
Tous les relais de démarrage sont des électro-aimants simples constitués d’une bobine et d’une armature de fer à ressort. Lorsqu’un courant traverse la bobine d’un relais, l’induit se déplace pour augmenter le flux. Lorsque le courant est coupé, l’armature se contracte.
Dans un relais de démarrage, lorsqu’une clé est tournée dans l’allumage de la voiture, le mouvement de l’induit ferme la paire de contacts lourds qui servent de pont entre la batterie et le démarreur. Pour assurer le bon fonctionnement du relais du démarreur, il doit recevoir suffisamment d’énergie de la batterie. Des batteries insuffisamment chargées, des connexions corrodées et des câbles de batterie endommagés peuvent tous empêcher le relais du démarreur de recevoir suffisamment d’énergie pour fonctionner correctement.
Lorsque cela se produit, un bruit de cliquetis audible est généralement entendu lorsque la clé de contact est tournée. Parce qu’il contient des pièces mobiles, le relais de démarrage lui-même peut également échouer avec le temps. En cas d’échec, l’allumage ne produit aucun son lorsque la clé de contact est tournée.
Il existe deux types de relais de démarreur: les relais de démarrage internes et les relais de démarrage externes. Les relais de démarreur internes sont intégrés à un démarreur. Le relais est l’interrupteur monté à l’extérieur du boîtier du démarreur avec son propre boîtier. La plupart du temps, lorsqu’un moteur de démarreur tombe en panne, c’est généralement le relais du démarreur et non l’induit ou l’engrenage qui se détériore.
Les relais de démarreur externes sont séparés du démarreur. Ils sont généralement montés au-dessus d’une aile ou sur le pare-feu d’un véhicule. Ce type de relais de démarreur est directement alimenté par la batterie et fonctionne à partir de la position de démarrage. Le relais du démarreur externe fonctionne de la même manière que le relais du démarreur interne; Cependant, il y a plus de résistance appliquée aux circuits. Il y a des fils du relais du démarreur externe au moteur du démarreur, qui peuvent créer de la chaleur supplémentaire si la taille du fil est incorrecte.
En outre, les relais de démarrage externes ont tendance à avoir un accès facile pour que quelqu’un puisse raccorder une liaison fusible à un amplificateur stéréo. C’est généralement bien; cependant, lorsque l’amplificateur est actif et que le démarreur est activé, le relais peut créer trop de chaleur, détruisant les points de contact à l’intérieur et rendant le relais de démarrage inefficace.
Les symptômes d’un relais de démarrage défaillant comprennent des problèmes de démarrage du véhicule, le démarreur restant allumé après le démarrage du moteur, et un bruit de cliquetis provenant du démarreur. Parfois, le relais du démarreur reste activé, ce qui maintient le pignon du démarreur en prise avec la couronne du moteur, même lorsque le moteur est propulsé seul. De plus, les contacts corrodés peuvent exercer une forte résistance sur le relais, empêchant le relais de bien se connecter.
Codes d’éclairage du moteur liés au relais du démarreur sur les véhicules contrôlés par ordinateur:
P0615, P0616
Partie 1 sur 4: Vérification de la condition du relais de démarrage
Les matériaux nécessaires
- Bicarbonate de soude
- Eau
Étape 1: Essayez de démarrer le moteur. Pour ce faire, placez la clé dans le contacteur d’allumage et tournez-la en position de démarrage.
Il y a 3 sons différents qui peuvent émettre quand un relais de démarreur est en panne: Un relais de démarreur clique et non l’engagement du démarreur, le bruit de grincement bruyant de l’engrenage du démarreur reste engagé, et un son lent de démarrage du moteur
Vous pouviez entendre l’un des sons lorsqu’un relais de démarrage a échoué. Il est possible d’entendre les trois sons lorsqu’un relais de démarrage a fait fondre les contacts à l’intérieur.
Si les contacts sont fondus à l’intérieur du relais du démarreur, vous pouvez entendre un clic lorsque vous essayez de démarrer le moteur. Lorsque vous essayez de redémarrer le moteur, le moteur peut démarrer lentement au démarrage. Les contacts fondus pourraient maintenir le pignon de démarreur en contact avec la couronne après le démarrage.
Étape 2: Retirez le couvercle du panneau de fusibles s’il y en a un. Localisez le fusible du circuit de relais du démarreur et vérifiez que le fusible est en bon état.
Si le fusible est grillé, remplacez le fusible, mais n’essayez pas de démarrer le véhicule sans vérifier l’état des circuits de démarrage.
Étape 3: Regardez la batterie et vérifiez les connexions. Une connexion de batterie lâche provoque les symptômes d’un relais de démarrage défaillant.
Remarque: Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avant de poursuivre les tests. Vous pouvez utiliser du bicarbonate de soude et de l’eau mélangée pour nettoyer la corrosion de la batterie. De plus, vous aurez besoin d’utiliser une brosse de nettoyage des bornes pour enlever la corrosion dure. Si c’est le cas, portez des lunettes de protection.
Étape 4: Vérifiez les extrémités des bornes et les connexions des câbles au relais du démarreur et à la masse du démarreur. Une extrémité de borne desserrée montre une connexion brisée à l’intérieur du relais du démarreur.
Les câbles lâches causent un problème avec le circuit de démarrage et créent une situation sans démarrage.
Étape 5: Vérifiez le cavalier sur le relais du démarreur interne. Assurez-vous qu’il n’est pas brûlé et assurez-vous que le petit fil du contacteur d’allumage n’est pas desserré.
Partie 2 sur 4: Test de la batterie et du circuit de relais du démarreur
Les matériaux nécessaires
- Testeur de charge de batterie
- DVOM (voltmètre ohmmètre numérique)
- Lunettes de protection
- Sun Vat-40 / Ferret-40 (optionnel)
- Commutateur de démarrage
Étape 1: Mettez des lunettes de sécurité. Ne travaillez pas sur ou autour d’une batterie sans protection oculaire.
Étape 2: Raccordez un Sun Vat-40 ou un Ferret-40 à la batterie. Tournez le bouton et chargez la batterie jusqu’à 12,6 volts.
La batterie doit contenir une charge supérieure à 9,6 volts.
Étape 3: Effectuez à nouveau le test de batterie avec un Sun Vat-40 ou un Ferret-40. Tournez le bouton et chargez la batterie jusqu’à 12,6 volts.
La batterie doit contenir une charge supérieure à 9,6 volts.
Si la batterie affiche une tension inférieure à 12,45 volts avant de charger la batterie, vous devez charger la batterie à pleine charge. Une charge complète est de 12,65 volts et une charge de 75% est de 12,45 volts.
Avertissement: Ne pas tester la batterie pendant plus de 10 secondes, sinon la batterie peut tomber en panne ou présenter une fuite d’acide. Laissez 30 secondes entre les tests pour laisser la batterie refroidir.
Remarque: Si vous ne disposez pas d’un Sun Vat-40 ou d’un Ferret-40, vous pouvez utiliser un testeur de charge de batterie de n’importe quel type.
Étape 4: Accrochez le capteur inductif. Raccordez le capteur inductif (câble de l’amplificateur) du Sun Vat-40 ou du Ferret-40 au câble du relais du démarreur.
C’est le câble de la batterie au relais du démarreur.
Étape 5: Essayez de démarrer le véhicule. Lorsque le Sun Vat-40 ou le Ferret-40 est face à vous, tournez la clé sur la position de départ et essayez de démarrer le véhicule.
Surveillez la chute de tension et l’intensité de l’ampérage. Notez les lectures pour les référencer avec les paramètres de fabrication. Vous pouvez utiliser un interrupteur de démarrage pour contourner le contacteur d’allumage afin de vérifier que le contacteur d’allumage est en bon état.
Remarque: Si vous n’avez pas de Sun Vat-40 ou de Ferret-40, vous pouvez utiliser un DVOM, Digital Volt Ohm Meter, avec un capteur inductif (fil d’ampli) pour vérifier l’ampérage seulement sur le câble de la batterie au démarreur relais. Vous ne pourrez pas vérifier la chute de tension pendant ce test avec un DVOM.
Partie 3 sur 4: Remplacement du relais du démarreur
Les matériaux nécessaires
- Clés à fourche
- Creeper
- Brosse à dents jetable
- DVOM (voltmètre ohmmètre numérique)
- Prise de plancher
- Jack se dresse
- Économiseur de batterie de neuf volts
- Cliquet avec douilles métriques et standards
- Lunettes de protection
- Fil de sécurité
- Commutateur de démarrage
- Brosse de nettoyage
- Cales de roue
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l’automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).
Étape 2: Placez des cales autour des pneus restant sur le sol. Dans ce cas, les cales de roue entourent les pneus avant puisque l’arrière du véhicule sera soulevé.
Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.
Étape 3: Installez un économiseur de batterie de neuf volts dans votre allume-cigare. Cela maintient votre ordinateur en vie et vos paramètres actuels dans le véhicule.
Si vous n’avez pas un économiseur de batterie de neuf volts, c’est correct.
Étape 4: Débranchez la batterie. Ouvrez le capot du véhicule, s’il n’est pas déjà ouvert, pour déconnecter la batterie.
Retirez le câble de mise à la terre du poste négatif de la batterie, en désactivant l’alimentation des commutateurs de lève-vitre électriques.
Étape 5: Soulevez le véhicule. À l’aide d’un cric, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu’à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 6: Placez les chandelles. Les chandelles doivent passer sous les points de levage.
Abaisser le véhicule sur les chandelles. Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage pour les chandelles sont sur la soudure pincée juste sous les portes le long du bas de la voiture.
Sur un relais de démarrage externe:
Étape 7: Retirez la vis de fixation et le câble du relais au démarreur. Assurez-vous de marquer le câble.
Étape 8: Retirez la vis de montage et le câble du relais à la batterie. Assurez-vous de marquer le câble.
Étape 9: Retirez la vis de montage et le fil du relais sur le contacteur d’allumage. Assurez-vous de marquer le fil.
Étape 10: Retirez les boulons de fixation qui fixent le relais à l’aile ou au pare-feu. Retirez le relais de son support s’il y a un support.
Sur un relais de démarrage interne:
Étape 11: Prenez votre plante grimpante et passez sous le véhicule. Localisez le démarreur au moteur.
Étape 12: Retirez le câble du relais à la batterie. Assurez-vous de marquer le câble.
Étape 13: Retirez le câble du boîtier du démarreur au bloc moteur. Assurez-vous de marquer le câble.
Remarque: Ne pas opter pour la coordination des couleurs, car la plupart des câbles du démarreur sont tous noirs et peuvent avoir la même longueur.
Étape 14: Retirez le petit fil du relais à l’interrupteur d’allumage. Assurez-vous de marquer le fil.
Étape 15: Retirez les boulons de fixation du moteur du démarreur. Certains boulons ont un fil de sécurité enroulé autour des têtes.
Vous devrez couper le fil de sécurité avec les couteaux latéraux avant de retirer les boulons.
Remarque: Lorsque vous retirez un démarreur, soyez prêt pour le moteur. Certains démarreurs peuvent peser jusqu’à 120 livres selon le type de véhicule sur lequel vous travaillez.
Étape 16: Retirez le démarreur du moteur. Prenez le démarreur et placez-le sur un banc.
Étape 17: Enlevez les vis de montage du relais sur le démarreur. Retirez le relais.
Vérifiez l’état des contacts où le relais se connecte. Si les contacts sont corrects, vous pouvez les nettoyer avec un chiffon non pelucheux. Si les contacts sont endommagés, vous devrez remplacer l’ensemble du démarreur.
Sur un relais de démarrage externe:
Étape 18: Installez le relais dans son support. Installez les boulons de montage pour fixer le relais à l’aile ou au pare-feu.
Étape 19: Installez la vis de montage du fil du relais sur le contacteur d’allumage.
Étape 20: Installez le câble et la vis de montage du relais sur la batterie.
Étape 21: Installez le câble et la vis de montage du relais sur le démarreur.
Sur un relais de démarrage interne:
Étape 22: Installez le nouveau relais sur le boîtier du démarreur. Installez les vis de montage et fixez le nouveau relais du démarreur au démarreur.
Étape 23: Essuyez le démarreur et passez sous le véhicule. Installez le démarreur sur le bloc moteur.
Étape 24: Installez le boulon de montage pour fixer le démarreur. Tout en maintenant le moteur du démarreur, utilisez votre autre main et installez un boulon de fixation pour fixer le démarreur au moteur.
Une fois que le boulon de montage est enfilé, vous pouvez lâcher le démarreur et il doit rester en place.
Étape 25: Installez le jeu de boulons de fixation restant. Ceci permet de fixer complètement le moteur du démarreur au bloc moteur.
Remarque: Lorsque vous avez retiré le démarreur, si des cales sont tombées, remettez-les en place. Ne les laissez pas tomber. De plus, si vous deviez retirer un fil de sécurité des têtes de boulons, veillez à installer un nouveau fil de sécurité. Ne laissez pas le fil de sécurité car les boulons du démarreur peuvent se détacher et tomber.
Étape 26: Installez le câble du bloc moteur au boîtier du démarreur.
Étape 27: Installez le câble de la batterie à la borne de relais.
Étape 28: Installez le petit fil du contacteur d’allumage sur le relais.
Étape 29: Rebranchez le câble de masse sur le poste négatif de la batterie. Retirez l’économiseur de batterie neuf volts de l’allume-cigare.
Étape 30: Serrez le collier de la batterie. Assurez-vous que la connexion est bonne.
Si vous n’avez pas d’économiseur de batterie neuf volts, vous devrez réinitialiser tous les paramètres de votre véhicule, comme votre radio, vos sièges électriques et vos rétroviseurs électriques.
Étape 31: Soulevez le véhicule. À l’aide d’un cric, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu’à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 32: Retirez les chandelles.
Étape 33: Abaissez le véhicule à l’endroit où les quatre roues sont sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté.
Étape 34: Enlever les cales de roue.
Partie 4 sur 4: Essai de conduite du véhicule
Étape 1: Mettez la clé dans le contact et tournez-la à la position de départ. Le moteur devrait démarrer normalement.
Étape 2: Conduisez le véhicule autour du bloc. Pendant le test, assurez-vous de vérifier les jauges pour voir si les lumières de la batterie ou les lumières du moteur apparaissent.
Si le témoin du moteur s’allume après le remplacement du relais du démarreur, il peut y avoir un diagnostic supplémentaire du système de démarrage nécessaire ou un problème électrique possible dans le circuit du contacteur d’allumage.